On August 4, 2015
Velocidad de los trenes
La velocidad comercial promedio de un tren de carga fue de 21,2 km/h en el 2013 mientras que los trenes con pasajeros viajaron en este año a una velocidad comercial promedio de 29,5 km/h. Fuente: ONEI
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On August 4, 2015
Vagones
El número de vagones de pasajeros se redujo desde 802 en 1993 a 365 en el 2010 mientras que los coches motores se redujeron desde 93 en 1985 a 76 en el 2010. La ONEI no ofrece datos posteriores a esta fecha. Por otra parte el número de vagones de carga se redujo desde 43455
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On August 3, 2015
Locomotoras
El número de locomotoras se redujo desde 1436 en 1985, a 696 en el 2010. La ONEI no ofrece datos posteriores a esta fecha. En este mismo período, el número de locomotoras diésel se redujo desde 947 a 639, las de vapor desde 477 a 53 mientras que las eléctricas se redujeron de 12 a
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On August 3, 2015
Inventario ferroviario
Según el informe del EBRD del año 1950, Cuba tenía 17 470 km de líneas de ferrocarril, lo que representaba 15,3 km por cada 100 km cuadrados y 3,4 km por cada mil habitantes. Estados Unidos tenía en este momento 2,4 km de líneas de ferrocarril por cada mil habitantes. De ellos, 12 645 km estaban al
On July 28, 2015
Índice de eficiencia logística
El Banco Mundial prepara el indicador de la eficiencia logística para cada uno de los países (Logistics Performance Index). El máximo de puntos es 5. Cuba ocupa en el 2014 el lugar 152 de luna lista de 160 países en el mundo con 2,18 puntos. Cuba tenía 2,20 puntos en el 2012, y 2,07 puntos
On July 27, 2015
Tarifas ferrocarril
La resolución 474 del Ministerio de Finanzas y precios del año 2012 establece los precios máximos para el transporte de mercancías por ferrocarril. Los precios tienen un valor total en Pesos, pero un componente en CUC. El tipo de cambio del CUC por peso cubano es por tanto un factor fundamental para determinar el precio